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文章来源 : 粤科检测 发表时间：2026-01-30 浏览量:
对整车厂和零部件企业而言，耐久性试验不是简单的“跑一跑、试一试”，而是决定产品能否长期可靠使用、能否顺利定型和合规上市的关键环节。
在真实使用周期内，车辆需要长期承受：
- 高低温、湿热、阳光辐射等环境应力
- 各类道路激励引起的振动、冲击与疲劳载荷
- 动力系统、悬架系统、车身结构的反复循环受力
- 排放、油耗及控制系统随使用时间产生的性能衰减
如果在研发或定型阶段缺少系统性的汽车耐久性试验，往往会在后期暴露出：
- 结构件疲劳开裂、异响、松脱等问题
- 排放或油耗在一定里程后超标
- 零部件早期失效，引发批量质量风险
- 在公告、抽检或市场监管阶段被判定不符合要求
耐久性试验的本质，是在实验室或可控环境中提前验证车辆“用久了会不会出问题”。
通过第三方汽车耐久性试验检测，企业通常可以获得以下核心收益：
1. 验证设计可靠性，降低研发返工风险
- 验证整车及零部件结构强度与疲劳寿命是否满足设计目标
- 支持CAE仿真、道路载荷谱的试验对标与修正
2. 支撑产品定型、公告与法规符合性
- 为定型试验、产品公告、抽检提供客观试验数据
- 验证车辆在耐久使用后的安全、排放与能耗性能
3. 前置暴露失效模式，控制质量与售后成本
- 提前发现潜在失效点，避免量产后的批量问题
- 为质量改进和供应链管理提供数据依据
4. 提升产品竞争力与市场可信度
- 用耐久性数据进行竞品对标
- 为高端车型、出口车型提供可靠性背书
汽车耐久性试验的核心目标是验证整车、系统及零部件在长期机械载荷和环境应力作用下的结构可靠性、功能保持能力与寿命水平。其重点并不在性能指标本身，而在于“是否会随使用时间发生失效”。
因此，汽车耐久性试验通常围绕以下几类内容展开：
1. 整车层级耐久性与可靠性试验
- 可靠性行驶试验（按规定里程与道路组合进行）
- 整车结构耐久试验（四立柱道路模拟）
- 车身及底盘系统在长期载荷作用下的结构完整性验证
- 耐久试验过程中功能保持性与异常问题监控（异响、松脱、裂纹等）
2. 系统与总成耐久试验
- 悬架系统、转向系统耐久试验（单自由度 / 多自由度）
- 传动系统、发动机悬置耐久试验
- 驾驶室总成、座椅、仪表台等总成件耐久试验
- 车门、发动机盖、后背门等开闭件的SLAM耐久及环境耐久试验
3. 结构件与关键零部件耐久试验
- 结构件（转向节、防护件、车架等）耐久与疲劳试验
- 杆系件（传动轴、半轴、扭杆等）扭转与耐久试验
- 悬置、衬套类橡胶金属件耐久试验
4. 材料层级耐久与疲劳试验
- 金属材料疲劳寿命与性能衰减试验
- 非金属材料在循环载荷及环境条件下的性能稳定性验证
汽车耐久性试验主要依据可靠性、结构耐久及道路试验相关标准开展，其关注重点是车辆及零部件在长期使用条件下的失效风险，而非燃料消耗量或排放性能本身。
常用且与耐久性直接相关的标准包括：
1. 整车可靠性与定型相关标准
- GB/T 12678-2021《汽车可靠性行驶试验方法》
- GB/T 12534-1990《汽车道路试验方法通则》
- GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》（耐久相关条款）
- QC/T 900-1997《汽车整车产品质量检验评定方法》（耐久与可靠性条款）
2. 结构与系统耐久相关标准
- GB/T 14172-2021《汽车静侧翻稳定性台架试验方法》（结构稳定性验证）
- GB/T 6323-2014《汽车操纵稳定性试验方法》（与耐久后状态评估相关）
标准检测流程
1. 需求沟通与技术评审：明确车型/零部件、试验目标与适用标准
2. 制定试验方案：确定道路试验或台架/道路模拟方案
3. 合同签订与任务受理：样车或样件进场
4. 试验实施与数据采集：全过程监控载荷与环境条件
5. 数据分析与报告交付：出具正式第三方检测报告
企业常见关注点
- 耐久目标是否与法规或使用工况匹配
- 是否同步开展载荷与关键参数采集
- 是否具备试验后问题分析与改进支持能力
优科检测认证南京实验室是CNAS认可的第三方汽车整车及零部件检测机构，在汽车耐久性与可靠性验证领域，重点围绕结构、系统及零部件寿命开展检测服务：
- 整车可靠性行驶试验与道路模拟耐久试验（四立柱道路模拟）
- 整车及底盘系统结构耐久与疲劳验证
- 系统与零部件多轴耐久与寿命试验
- 驾驶室、座椅、车门、发动机盖等总成件耐久试验
- 悬架、转向、传动、悬置及衬套类部件耐久试验
- 结构件与材料层级耐久及疲劳性能验证
依托四立柱道路模拟机、多轴振动台、液压伺服耐久试验系统及高通道数据采集平台，可实现耐久试验—数据采集—问题定位—改进验证的一体化服务，帮助企业系统性识别长期使用风险。
Q1：汽车耐久性试验一定要找第三方机构吗？
A：涉及产品定型、公告、抽检或对外证明用途时，通常需要具备CNAS资质的第三方检测机构出具报告。
Q2：整车耐久性试验和零部件耐久性试验有什么区别？
A：整车试验关注系统耦合与整体可靠性，零部件试验更侧重单一部件寿命与失效模式，两者相互补充。
Q3：汽车耐久性试验周期一般多久？
A：根据车型、试验方式及耐久目标不同，周期通常为数周至数月。
Q4：道路试验与道路模拟试验如何选择？
A：道路模拟试验效率高、重复性强，更适合研发和对标验证；道路试验更贴近真实使用工况。
Q5：第三方耐久性试验报告能否用于公告或监管检查？
A：在耐久性与可靠性相关项目范围内，由具备相应资质的第三方检测机构出具的报告，可作为产品定型、质量评估及监管检查的重要技术依据。
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